Законодательная инициатива: спасение машины от эвакуации – дело рук самого эвакуаторщика

Идея связать государственные регистрационные номера автомобилей с сотовыми телефонами и электронной почтой их владельцев выставлена на общественное обсуждение.
Идея связать государственные регистрационные номера автомобилей с сотовыми телефонами и электронной почтой их владельцев выставлена на общественное обсуждение.
По мнению авторов такого проекта, опубликованного на сайте «Российская общественная инициатива». наличие контактов позволит избежать необоснованной эвакуации автомобилей или, как минимум, упростит их поиск.

Предлагается обязать ГИБДД и другие службы по мобильному телефону уведомлять водителя о возможности или необходимости эвакуации транспортного средства, а если оно уже увезено, сообщить адрес штрафной стоянки, необходимые контактные телефоны и перечень документов для уплаты штрафа и возврата машины. Фиксировать контакты владельца планируется при постановке автомобиля на учет в ГИБДД.
«В настоящее время сложилась ситуация, когда в век всеобщей компьютеризации и наличия практически у каждого гражданина сотового телефона владельцы автотранспортных средств получают уведомления о штрафах по почте или, придя к месту парковки своего авто, его не обнаруживают по причине эвакуации последнего.

Многие владельцы оставляют под стеклом таблички «позвоните, если автомобиль мешает». В первую очередь такие таблички предназначены для эвакуаторщиков или сотрудников ГИБДД, однако наличие данной таблички не обязывает данных сотрудников звонить/отправлять СМС на данный номер.

Если автомобиль припаркован возле дома, то в случае чрезвычайного происшествия (пожар, прорыв труб) сотрудники МЧС и коммунальных служб вынуждены варварскими способами передвигать автомобили, а ведь можно просто позвонить на указанный номер», – отмечают авторы идеи.
Оценивать общественную инициативу вправе только россияне, зарегистрированные на Едином портале государственных и муниципальных услуг. Работа над проектом будет продолжена, только если его поддержит не менее 100 тысяч авторизованных пользователей.

Вместе с тем еще в декабре 2014 года группа депутатов Госдумы внесла законопроект. разрешающий автомобилистам размещать под лобовым стеклом номер мобильного телефона и обязывающий инспекторов ГИБДД не менее чем за 10 минут предупреждать водителей о предстоящей эвакуации (звонить или отправлять SMS). Однако, по предварительным данным, некоторые чиновники выступили против принятия такого закона, в том числе из-за отсутствия бюджетных средств на оплату услуг мобильной связи для ГИБДД.

Видео:

Заказать обратный звонок

Новости
Автосалон и сервисный центр « Престиж-авто » и работает на автомобильном рынке Кирова с 1994 года.
В 2010 году компания « Престиж-авто» получила статус – официальный дилер Nissan в Кирове.
Среди других автосалонов города Кирова, дилерский центр «Престиж-авто» предлагает не только купить новые авто или авто с пробегом, но и услуги полноценного сервисного центра, в том числе и центра кузовного ремонта. Сертифицированные сотрудники автосервиса проведут ремонт вашего Nissan, диагностику авто, гарантийный ремонт Nissan, шиномонтаж и балансировку, кузовные работы и другие операции по сервисному обслуживанию автомобилей Nissan.

Для удобства покупателей работает отдел Trade-in (трейд ин), в котором вы можете провести оценку стоимости своего автомобиля и обменять старый автомобиль на новый.
Благодаря квалифицированным сотрудникам отделов кредитования и страхования, вы легко сможете оформить автокредит и страховой полис КАСКО и ОСАГО на новый автомобиль или автомобиль с пробегом.

Перед покупкой клиенты автосалона «Престиж-авто» могут пройти тест-драйв автомобилей Nissan.
В удобной зоне отдыха всегда работает бесплатный Wi-Fi, всегда горячий чай и кофе, свежая пресса, а приятную атмосферу дополняет комфортный климат кондиционированного воздуха. Всегда открыта детская комната с игровыми комплексами.
Качественный сервис автомобилей Nissan, квалифицированная помощь в выборе автомобиля и доброжелательное отношение к каждому клиенту – принцип работы автосалона «Престиж-авто»!
За время работы центра более 1000 клиентов сделали свой выбор в пользу автомобилей марки Nissan,
Мы гарантируем индивидуальный подход к каждому клиенты и, безусловно, соблюдение стандартов Nissan!

Видео:

Видео – В Сети появилось видео погони с выстрелами от ГИБДД Карелии

Видео → В Сети появилось видео погони с выстрелами от ГИБДД Карелии
Вчера во время рейда, который проводила Госавтоинспекция Петрозаводска в центре города, инспекторы задержали двух водителей: один из них был с признаками наркотического, второй – с признаками алкогольного опьянения. Как сообщает сайт dtpptz.ru, за обоими пришлось устраивать погоню.
В 21:50 водитель машины «Ниссан Теана», принадлежащей администрации правительства Новгородской области, проезжая по площади Ленина со стороны улицы Гоголя, разговаривая по сотовому телефону, не выполнил законное требование сотрудника полиции об остановке, продолжил движение в сторону проспекта Карла Маркса.

Инспекторы ДПС начали преследование. На перекрестке с улицей Дзержинского водитель «Ниссана» в нарушение правил повернул налево, на улицу Дзержинского. Двигаясь по дороге с односторонним движением во встречном направлении, свернул во двор дома, где и был задержан сотрудниками ДПС.
Водителем оказался 28-летний молодой человек, машиной он управлял без документов и к тому же был пьян, но от медицинского освидетельствования отказался. В отношении водителя возбуждено административное производство, вынесены постановления о привлечении к административной ответственности. Машина поставлена на штрафную стоянку.

Немного позже, в 22:40, у гостиницы «Северная» водитель машины ВАЗ-21074 не выполнил требование сотрудника полиции об остановке, продолжил движение, свернул на улицу Антикайнена, продолжил движение по Первомайскому проспекту.

Наряд ДПС начал преследование  автомобиля. В районе автодороги Петрозаводск – станция Шуйская водитель выбросил из автомобиля какие-то  предметы (позже они были обнаружены следственно-оперативной группой – ими оказались четыре свертка с веществом зеленовато-коричневого цвета, по консистенции похожим на пластилин; по данному факту проводится проверка, назначено исследование).
Водитель отказывался выполнять  требования сотрудников ДПС об остановке, пытался скрыться, создавая угрозу другим водителям и пешеходам.

В итоге сотрудники ГИБДД сначала выстрелили в воздух, а затем — по колесам машины. Когда были пробиты два колеса, машина больше не могла ехать, но водитель все равно попытался оказать сопротивление сотрудникам полиции, но был задержан. Им оказался 20-летний  кондопожанин 1995 года рождения, с признаками наркотического опьянения. от прохождения медицинского он освидетельствования отказался.
В ходе осмотра следователем в присутствии понятых  были обнаружены и изъяты курительная трубка и приспособление для употребления наркотиков.

Видео:

Ватикан получил новый «Папамобиль» ( ВИДЕО)

Ватикан получил новый «Папамобиль» (+ВИДЕО)
На прошлой неделе Папа Римский Франциск появился на публике в новом автомобиле, марка которого стала полной неожиданностью для многих.
Действующий глава каталитической церкви – Папа Римский Франциск не любит роскошь и очень неприхотлив в быту. А посему он решил отказаться от прежнего «Папамобиля», изготовленного на базе внедорожника Mercedes-Benz ML, который был подарен его предшественнику – Папе Римскому Бенедикту XVI в конце 2012 года.

Новой машиной Папы стал специально построенный кабриолет на базе….внедорожника Hyundai Santa Fe. Он имеет два комфортабельных кресла спереди и три сзади. Посадку в основной салон облегчает выдвижная подножка. По периметру салона установлены поручни, дабы на ходу было удобно держаться. Принципиальное отличие нового «Папамобиля» – отсутствие стеклянной пуленепробиваемой надстройки, которой комплектовались предыдущие машины для Папы Римского – модели Mercedes-Benz ML и Gelandewagen.

Видео:

Тойота Венза – машина мечта

Вкратце:
Кто бы из мужчин не захотел посадить в воскресное утро всю семью, жену, 2-их детей и поехать, поехать куда-нибудь по пустынной утренней дороге, нажать на педаль и посмотерть как изменилось лицо жены, при ускорении? Посмотреть в зеркало заднего вида на восторги детей, это ли не мечта для мужчины, шикарный, роскошный большой, высокий полноприводный и главное мощный, кроссовер…или минивэн?
Вот он настоящий мужской семейный автомобиль — Тойота Венза.
Давайте рассмотрим автомобиль подробнее, внешне он не похож на семейный автомобиль, он больше похож на внедорожник, дерзкий притягательный дизайн.

Автомобиль велик. Длина 4800 мм, ширина 1905 мм. Высокий клиренс в 206 мм. Прослеживаются общие черты современного тойтовского дизайна, решетка радиатора напоминает об Авенсисе, сам автомобиль кажется универсалом Камри. Заточенным на проходимость.
Заглянем внутрь, здесь по-царски богато, светлая, американская отделка салона, вставки из дерева и все сделано достойно, яркие и в тоже время лаконичные приборы, все быстро читается, салон изобилует роскошью: «Да, это машина для водителя», подумал я, но тут же осознал, как далеко я заблуждаюсь.

Сажусь сзади, места здесь много, в голове невольные ассоциации с «S» классом, много простора, представляю, как бы здесь разместились мои дети, им бы здесь точно понравилось. Даже троим взрослым здесь будет совсем не тесно.
Ну да ладно, надо посмотреть багажник и попробовать машину в деле. Мне уже не терпится. Багажник у Венза большой, радует, что задние сиденья раскладываются в ровный пол.

Объем багажника 870 литров. Здесь уместится много, можно поехать и в небольшое авто путешествие разместив много сумок, или на рыбалку, положив надувную лодку с палатками и удочками — все это уместится здесь без особого труда.
Перехожу к самому главному, рассмотрим машину в деле. Тестируемый мною автомобиль имеет мощность 185 л.с.и 6-ти ступенчатый автомат. На дороге машина ведет себя предсказуемо и уверено, мотор тяговит, быстро набирает скорость.

Алгоритм автомата тоже предсказуем, на скорости в 140 км/ч в машине тихо и комфортно. «Даа, моей семье точно подойдет этот автомобиль» снова подумал я. Ведь в этом автомобиле сочетается многое, в нем есть задатки внедорожника, при этом у него управляемость легковой машины и он может служить семейным автомобилем. И самое главное, у него мощный мотор. О такой машине можно и помечтать.
Но вернемся в реальность, Venza выходит на российский рынок в 2013 году, и, хотя в линейке двигателей не будет топового V-6 объемом 3,5 л.

Видео:

Тест-драйв: смотрим на новый Volvo XC90

Тест-драйв нового Volvo XC90: добро пожаловать в высшую лигу!
У дилеров Volvo праздник. Кажется, никогда еще к автосалонам этой марки не было приковано столько внимания, да еще в кризис. Всему виной новейший флагман компании — кроссовер премиум-класса XC 90. Сотрудники центров настолько воодушевлены, что в одном из них мне смело предлагают, да нет — требуют: «Везите на тест вместе с Audi Q 7!» Похвально! Но пока знакомимся и проверяем, насколько оправданна такая бравада.
В России первое поколение Volvo XC90 прижилось неплохо.

Более 6 % всех мировых продаж модели приходится именно на Россию. Благородная «фамилия» и солидный «прикид» подкреплялись вместительным салоном и хорошими моторами, а главное — выгодно отличающейся от конкурентов ценой. Причем чем старше становился XC90, тем выгоднее становилась цена на фоне сверкающих блеском новизны X5 и ML (M-class). Сильно подсобил узнаваемости и популярности вторичный рынок: благодаря выгодной долларовой стоимости машину активно «таскали» из-за океана, а пенсионный конвейерный возраст в 12 лет привел к тому, что экземпляры первых годов выпуска упали в цене до уровня сегодняшних новых «жигулей».

Однако у привыкших к машине владельцев все острее вставал вопрос замены. Конкуренты от Mercedes, BMW и Audi так и не подешевели, а пересаживаться на что-то менее солидное уже не хотелось. Да тут еще и сама компания Volvo, разобравшись со своими финансовыми проблемами и уйдя под крыло богатых китайцев из Geely, умело накачивала ажиотаж вбросами о совершенно новом и доселе невиданном уровне новой модели.

Сработало!

Вот он, плод творения шведских инженеров и китайских ресурсов. Новая громадина сверкает чернотой, скалится хромом «пасти» и слепит непередаваемой красотой и оригинальностью новых фар, названных «Молот Тора». Притом что дизайн по-шведски выдержан и спокоен, машина смотрится очень самоуверенно. Если «битву взглядов» предшественник напрочь проигрывал своим конкурентам, то нынешний XC90 легко спорит в визуальной агрессии с немецкими соперниками.

Стиль и шик нового флагмана — в оформлении передка. Такое же получат и все будущие модели компании. По фирменным изгибам задних фонарей должна безошибочно узнаваться принадлежность автомобиля к марке. А вот в профиль новый XC90 получился скучноват, если не сказать простоват.
По всем современным аэродинамическим традициям XC 90 стал шире и длиннее, но ниже.

Получившиеся размеры: 4950×2008×1775 мм. Volvo превосходит BMW X 5 по всем габаритным параметрам, а новому Audi Q 7 уступает только в длине.
Эх, опередила шведов Tesla Model S! Если бы не бравые американские парни, первыми в истории автомобилестроения серийно установившие вместо центральной консоли «Айпад», быть бы салону шведского кроссовера собирателем ахов и вздохов, а также лайков, репостов и ретвитов.
Так или иначе, а главный предмет критики предыдущего поколения Volvo XC90 в новом превратился в его самое яркое достоинство.

Забудьте о гулком пластике, старомодном дизайне, дубовенькой коже и порой нелепом сочетании цветов.
В новом XC90 все стало на высшем уровне, а самое главное — не похоже на то, что было до этого. В черной строгости интерьера проступает настоящий футуристичный минимализм — сочетание рифленого металла, тонких линий хрома и огромных дисплеев при почти полном отсутствии кнопок и изгибов панелей. Такое убранство еще несколько лет назад можно было увидеть в фантастических фильмах или в лучшем случае на выставках в концепт-карах.

А сегодня это уже серия.
Эффектная граненая «шайба» пуска мотора и «барабан» выбора режимов движения — на радость эстетам и любителям, а скорее всего, любительницам ювелирных украшений. Из стиля интерьера выбивается старомодный рычаг «автомата» — шедевр дизайна из хрусталя Orrefors достался только гибридной версии.
Словом, на презентации представители марки хвастались, что в новом Volvo XC90 осталось всего восемь кнопок.

На самом деле столько их на передней панели. В реальности только в окружении водителя кнопок более сорока, но факт налицо: почти весь второстепенный функционал машины зашит в центральный «суперпланшет».
От пользования сим чудом техники, получившим имя Sensus, осталось два впечатления. Во-первых, скорость работы — мое почтение! Никаких задержек, глюков и подвисаний. Экран моментально откликается на нажатия, мгновенно перелистывает меню и открывает новые окна.

Кстати, касаться экрана не обязательно — достаточно близко-близко поднести палец, система распознает и такое «прикосновение».
Функционал системы — на неделю изучения, можно менять все что угодно: от цвета фона до распределения ярлыков и приложений на главном экране. Во-вторых, качество и разрешение отображаемой картинки из всего видимого уступают разве что Mercedes-Benz S-class. Ну а при установке сим-карты можно получить и полноценный доступ в Интернет.

В тестовом автомобиле отсутствовала навигационная система. Установить ее, а вернее, просто закачать и активировать можно у любого дилера Volvo за 70 000 рублей.
Только вот, как и предполагалось, подобный интерфейс почти нереально использовать на ходу. По уровню отвлекаемости это приблизительно так же, как пытаться за рулем набрать на смартфоне сообщение. Даже для того, чтобы просто поменять температуру в салоне, необходимо сначала попасть касанием точно в левый нижний угол экрана, а затем по выплывшей шкале довести палец до нужного значения — неаккуратное прикосновение к педали тормоза и инерция «доводят» значение вместо 20 градусов до Hi или Lo.

Хотя на главный экран разделы выводятся в таких размерах, что промахнуться трудно, в целях безопасности приходится обращаться к правому пассажиру или ждать перекрестка со светофором. Только «музыкой» управляешь без проблем — есть кнопки на руле.
Все остальное в салоне Volvo XC90 в традициях современного премиум-сегмента.

Свободного пространства — немерено, база выросла почти на 13 см. Передние кресла имеют множество электрорегулировок, но широковаты — фигура малой и средней упитанности в них болтается. Расчет явно сделан на «заокеанские» и российские чиновничьи тела.
Все бардачки и кармашки обшиты ворсом. Поставщик мягкой кожи для Volvo теперь тот же, что и для Porsche . Тактильные ощущения в XC 90 поднялись на новый уровень.

Задний диван — отрада семьянина. Три отдельных «кресла» настроить можно по желанию — по шведской традиции есть даже встроенный детский бустер. И температуру тут каждый может задать индивидуально — причем тоже сенсорно (!), и масса дополнительных благ имеется, как штатно, так и опционально.
Багажник Volvo XC 90 один из самых больших в классе, если не самый большой. В пятиместной версии — 721 литр, при сложенном диване — 1886 литров. В отсутствие сидений третьего ряда (+90 000 рублей) под полом еще два огромных отсека, а под ними еще ниша с докаткой и баллонами пневмоподвески.

Опустить «задок» для более легкой погрузки можно принудительно клавишами на правой стойке.
Глобальные изменения произошли и в технической части. Вернее сказать, новое абсолютно все. XC90 разработан с чистого листа на совершенно новой платформе SPA, которая подразумевает различные типы привода и подвесок. Особенно интересна необычная конструкция задней «многорычажки» с поперечной рессорой вместо пружин.

Однако в нашем случае оценить ее не удастся, поскольку на тестовом автомобиле стояла опциональная пневмосистема с «электронными» амортизаторами Monro.
Испытывать ездовые характеристики новинки мы решили сразу в боевых условиях — на треке. Тут разом проверяется все, что можно проверить. Но начнем с того, к чему у многих потенциальных покупателей было больше всего вопросов: едет ли двухлитровый двигатель?
Отвечаем исключительно за базовый 225-сильный дизель D5 — едет! Но с нюансами.

Его стихия — быстрые стартовые прострелы на городских скоростях. Двухтонный кроссовер с породистой уверенностью набирает и 60 км/ч, и 100 км/ч, и с 60 до 100 км/ч. Как хочешь. Отдача мотора в первой «сотне» по первому же требованию, но без спортивного фанатизма и ударов затылком о подголовник.
С уходом стрелки спидометра за 100 км/ч Volvo ложится на курс и превращается в размеренный крейсер. Тут не жди резких ускорений и мгновенного сочного дизельного подхвата.

XC90 D5 просто уверенно догоняет желаемое водителем значение. Удивило иное. Во-первых, после 100 км/ч салон наполняется дуэтом аэродинамических и шинных шумов. Дизель дает о себе знать негромким урчанием только при интенсивной работе газом.
Во-вторых, комфортная вольвовская пневмоподвеска не превращает наши дороги в зеркало — оттормаживаться перед неровностями приходится регулярно, чтобы не получить удар. В компании говорят, что это сделано специально, чтобы не укачивало пассажиров.

Для России сомнительная забота.
Ну а в-третьих, почти «игрушкой» оказалась система Drive Mode с тем самым граненым «барабанчиком». Четыре режима — Eco, Сomfort, Off-road и Dynamic — должны теоретически в корне менять поведение автомобиля: чувствительность акселератора и управления, а также жесткость подвески — от уровня «овощ» до уровня «шумахер». На деле в режиме Eco XC90 просто «приседает» на 1 см, в Dynamic — на 2 см, кроме того, чуть позже включаются передачи 8-ступенчатого «автомата», становится тяжелее руль и жестче подвеска.

Изменения же в реальных ощущениях гомеопатические, любой выбор — нюансы режима Comfort. Это как менять температуру на «климате» с выставленных 20 градусов до 19 или 21.
Однако получать удовольствие от управления большим кроссовером это никак не мешает. Только удовольствие это не в азарте, не в динамике, не во впрыске адреналина при скоростном прохождении виражей — XC90 абсолютно нейтрален к драйверским взываниям.

Более того, плавностью и правильностью уравновешенных реакций «отговаривает» от них и водителя.
Полное спокойствие, уверенность и безопасность — вот характер машины: «Еду я спокойно по дороге. Конусы, змейка, уход на вираж. Все нормально, хозяин, и еду дальше я спокойно по дороге». Умей XC90 разговаривать, наверное, именно так он бы передал свои ощущения.

Режим Off-road из общего направления не выделяется. Все, что он делает, — поднимает «пневму» в максимально высокое положение, увеличивая клиренс с 227 до 267 мм. Полноприводная трансмиссия с акцентом на «передке» здесь с муфтой Haldex 5 — такой же, как, например, на автомобилях Skoda. Никаких «раздаток», «понижаек» и принудительных блокировок тут нет. Нет даже каких-то специальных алгоритмов работы электроники или коробки передач — чистейший кроссовер, поэтому покорение несложного бездорожья XC90 дается непросто.

Единственное достоинство — всегда небольшой преднатяг на заднюю ось.

Хода подвесок, несмотря на «пневму», у Volvo не очень большие. С диагональным вывешиванием с опорой на крутой подъем машина поборолась с трудом и только в раскачку, когда до земли все-таки дотянулось третье колесо. Нижние противотуманки и эффектная «губа» бампера всегда под угрозой удара о грунт и разбития.

Бездорожье для Volvo — только факультативно и очень осторожно, а лучше никак.
Есть две новости: плохая и хорошая. Начну с последней. Новый Volvo XC90 окончательно закрыл тему и поставил точку в вопросе, относится ли Volvo к полноценному премиум-сегменту или нет. Колоссальная работа шведов без какой-либо халтуры или экономии мгновенно дала положительный результат. На новый Volvo XC90 приятно смотреть, в нем приятно находиться и, конечно же, на нем приятно ездить.
Самое главное — сразу обозначить применение машины: по будням в городе это статусный показатель достатка и, что немаловажно, вкуса владельца, а по выходным — огромный семейный универсал, на котором можно махнуть в дальний бой.

Размеренно, безопасно, неспешно. Выявленные огрехи — лишь нюансы для работы над рестайлинговой версией.
Ну а что касается плохой новости, то она для всех, кто, как и раньше, хотел недорогой аналог пафосным немецким конкурентам. Теперь Volvo XC90 в их строю и с их же ценами.

Старт — от трех миллионов рублей, оптимальная версия — четыре, полная — уходит за пять.
На лояльность нынешних клиентов даже в самой компании Volvo не очень-то рассчитывают, основная ставка — на новых компьютерно-продвинутых покупателей, уставших от засилья X5 и «Эм-класс». Учитывая, что, и забирая, и возвращая машину, мы становились свидетелями выдачи новеньких «девяносток», шансы на успех отличные. Ждем годового отчета продаж.
Редакция журнала "Движок" выражает благодарность компании "Автобиография" – официальному дилеру Volvo в Санкт-Петербурге за предоставленный автомобиль, а также автодрому "Санкт-Петербург" за помощь в подготовке материала.

Видео:

Самые сексуальные звездные образы недели (ФОТО)

Минувшая неделя была полна мероприятий, и на всех звездные гостьи как сговорились, выбрав наряды не просто яркие и красивые, а один соблазнительнее другого — декольте, разрезы, прозрачные ткани. Здесь собраны самые сексуальные образы.
Где еще можно было увидеть сразу множество соблазнительных красавиц и откровенных нарядов, как не на вечеринке журнала Sports Illustrated? Журнал, на страницах которого побывали самые красивые девушки мира, в этом году отмечает юбилей — 50-тилетие. В честь этого была организована целая серия вечеринок.

На одной из таких, в Нью-Йорке, блистала модель, не раз украшавшая номера журнала, — Ирина Шейк.
Ирина выбрала очень сексуальное платье Versace — облегающее, на широких лямках, с глубоким вырезом и двуслойной полупрозрачной юбкой. Девушка даже волосы убрала, чтобы привлечь все внимание к своему наряду и фигуре.
Модель Эмили Дидонато на той же вечеринке была чуть скромнее Ирины, но от этого не менее сексуальной. Она выбрала платье с длинным рукавом, но зато с невероятно глубоким декольте.

Талия подчеркнута широким золотым поясом. И еще один акцент в наряде — на ноги: разумеется, такие ноги закрывать совершенно нельзя.
Модель и актриса Ханна Дэвис в тот вечер также сделала ставку на сочетание черного с элементами золотого (в аксессуарах). Ее платье длинное, но зато ткань почти везде полупрозрачная, так что красивую фигуру Ханны разглядеть и оценить несложно. Платье к тому же украшают вырезы, ну, а главный вырез, точнее, разрез — на юбке: максимально высокий, какой только может быть.

Свою вечеринку журнал Sports Illustrated провел и в Майами. На нее пожаловала модель Крисси Тейген. Крисси выбрала очаровательный комплект от Fyodor Golan — короткий топ-бюстье и юбку-карандаш. Каждый предмет одежды сшит из кожи, но заметьте, материал не выглядит тяжелым — благодаря пастельным тонам, бежевому и бирюзовому. Мягкие оттенки, впрочем, не лишают наряд сексуальности. К костюму девушка подобрала телесного цвета лодочки и серебристый клатч.
Главная британская музыкальная премия Brit Awards также была полна звездных гостей, и среди них некоторые покорили публику своей сексуальностью, как, например, Кайли Миноуг.

Певица выбрала платье William Wilde, сшитое из латекса, — смелый подход, согласитесь. Впрочем, платье выглядит очень элегантно, к тому же украшено интересными деталями — большими бантами. Дополнили наряд туфли на платформе и высокой шпильке.
Николь Шерзингер на фоне остальных участниц нашей подборке выглядит даже оригинально. Она на премию Brit Awards надела не платье, а брючный костюм.

Но в брюках женщина может выглядеть даже соблазнительнее, чем в платьях и юбках, согласитесь. Главная изюминка образа — топ: короткий, кожаный, с ремнями и графичными металлическими деталями. Еще одна деталь, не менее соблазнительная, чем наряд, — золотые туфли на шпильке.
Наряд певица Риты Ора модные критики уже окрестили одним из лучших на Brit Awards. Мы же посчитали его одним из самых сексуальных. Ярко-желтое платье Prada идеально облегает фигуру, вставки на лифе загадочно мерцают, ну, а от глубокого декольте просто невозможно оторваться.

Видео:

Самые ожидаемые новинки автомобилей 2016

Содержание

Большинство автомобильных концернов обновили линейки своих модельных рядов к 2015 году. Производство этих новинок уже запущено, а автолюбители ждут старта продаж. Однако уже с 2014 года автопроизводители говорят о том, что новинок стоит ожидать и в 2016 году. Некоторые из них известны уже сейчас.
Toyota Prius 2016
1. Toyota Prius 2016
Предыдущие поколения этого гибрида считались одними из самых популярных в представленной категории. Изначально презентация обновленного Приуса должна была состояться в начале 2015, однако японский производитель перенес рассекречивание модели на новый год, чтобы доработать все детали.

Уже сейчас известно, что новая Toyota Prius будет работать на абсолютно новой платформе, в лучшую сторону изменятся технические характеристики авто, а также будет снижен уровень потребления топлива.
Практически полностью будет переработан внешний вид автомобиля. Очевидно, японские автопроизводители попытаются привлечь за счет редизайна новых покупателей. Автомобиль будет выглядеть агрессивнее, но не потеряет в стиле.

Peugeot 308
2. Peugeot 308
Одна из самых продаваемых моделей французского автоконцерна – Пежо 308 изменится в 2016 году. Ребрендинг автомобиля даст ему новую платформу и новые технические характеристики, соответственно. По заявлениям производителей, автомобиль станет значительно легче, что улучшит его ходовые качества.
Обновится и внешний вид машины. Дизайнеры компании поработали над экстерьером Пежо 308 – у машины появится абсолютна иная оптика, изменится решетка радиатора.

Видео:

Продажи легковых автомобилей в РФ в мае упали на 37,6%

Объем продаж легковых авто в РФ за месяц упал почти на 40 процентов
Объем продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России сократился в мае на 37,7 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Продано 125,8 тысячи автомобилей, тогда как годом ранее – 201,5 тысячи автомобилей. Об этом сообщает Ассоциация европейского бизнеса.
читайте также
Динамика сокращения продаж постепенно затухает: в марте этот показатель составил 42,5 процента, в апреле 40 процентов.
"На первый взгляд, май не продемонстрировал видимого улучшения по сравнению со слабыми результатами продаж предыдущих месяцев этого года, – комментирует статистику глава Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.

– В то же время, благодаря постепенному снижению банковских ставок и цен на новые автомобили, поддержанных укреплением курса рубля, отмечается умеренное возобновление общей потребительской активности. Маловероятно, что это относительное улучшение существенно повлияет на рынок, но оно должно способствовать замедлению снижения продаж (по сравнению с аналогичными периодами прошлого года) в ближайшие недели и месяцы".

На периоде январь-май просто отменно выглядят результаты дорогих брендов – Porsche (плюс 27 процентов), Lexus (плюс 10 процентов) и Mercedes-Benz (нулевая динамика). Из массовых марок отличную живучесть показывает Hyundai, у которого продажи упали всего на 8 процентов, и менее востребованная рынком продукция УАЗ (минус 5 процентов).
читайте также
Из популярных марок, не заявлявших о намерении уйти из России, хуже всего дела обстоят у Honda (минус 84 процента), Peugeot (минус 79 процентов), Citroёn (76 процентов), Suzuki (75 процентов), Ford (60 процентов), Daewoo (59 процентов), Mitsubishi (50 процентов), Volkswagen (47 процентов), Mazda (46 процентов).

На этом фоне внушает оптимизм динамика продаж автомобилей Lada (минус 30 процентов), которые в абсолютных цифрах продолжают лидировать на рынке (114,2 тысячи машин в январе-мае). По итогам первых пяти месяцев 2015 года АвтоВАЗ увеличил свою долю в России с 15,8 до 17,8 процента.

Продажи легковых автомобилей в РФ упали в июле на 27, 5%

Продажи легковых автомобилей в РФ упали в июле на 27,5%
МОСКВА, 10 августа. Продажи легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (LCV) в РФ сократились за июль на 27,5% в годовом исчислении (после падения на 29,7% в июне, 37,6% в мае и 41,5% в апреле) до 131,087 тыс. единиц. Такие данные сегодня приводит Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ).
За 7 месяцев с начала текущего года продажи упали на 35,3% и составили 913,181 тыс. машин.
Лидером продаж в прошлом месяце была марка Lada (20,944 тыс.

машин, снижение на 25% в сравнении с результатом аналогичного периода 2014 года). На втором месте оказалась KIA (13,346 тыс.; минус 13%). Третью строчку занял Hyundai (12,251 тыс.; уменьшение на 15%). Замыкают первую пятерку Renault и Toyota.
“После суммарной потери 36% объема в первой половине года результат июля с минусом 27,5% выглядит почти как хорошая новость. На самом деле то, что мы видим, — это результат низкой базы в соответствующий период прошлого года. Фундаментальное поведение автомобильного рынка продолжает разочаровывать, даже несмотря на то, что это происходит в условиях неустойчивой экономики и снижающихся доходов потребителей.

Стимулирование продаж, осуществляемое через инструменты государственной поддержки, а также самими участниками рынка, доказало свою действенность для предотвращения еще большего падения. Однако оно должно быть существенно усилено для того, чтобы развернуть тренд в противоположную сторону”, — отметил председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.